배터리 모듈 개요
배터리 모듈은 전기차의 중요한 부품이다.이들의 기능은 여러 개의 배터리 셀을 함께 연결하여 전체를 형성하여 전기 자동차가 작동하는 데 충분한 전력을 제공하는 것입니다.
배터리 모듈은 여러 개의 배터리 셀로 구성된 배터리 부품으로, 전기차의 중요한 부품이다.이들의 기능은 여러 개의 배터리 셀을 함께 연결하여 전체를 형성하여 전기 자동차 또는 에너지 저장 작업에 충분한 전력을 제공하는 것입니다.배터리 모듈은 전기 자동차의 동력원일 뿐만 아니라 가장 중요한 에너지 저장 장치 중 하나입니다.
배터리 모듈의 탄생
기계 제조 산업의 관점에서 볼 때 단일 셀 배터리는 주로 다음과 같은 열악한 기계적 특성 및 비친화적인 외부 인터페이스와 같은 문제를 안고 있습니다.
1. 크기, 외관 등 외부 물리적 상태가 불안정하고 수명주기 과정에 따라 크게 변화합니다.
2. 간단하고 안정적인 기계적 설치 및 고정 인터페이스가 부족합니다.
3. 편리한 출력 연결 및 상태 모니터링 인터페이스가 부족합니다.
4. 기계적 및 절연 보호가 약합니다.
단일 셀 배터리에는 위와 같은 문제가 있기 때문에 이를 변경하고 해결하기 위해 레이어를 추가해야 배터리를 차량 전체에 보다 쉽게 조립하고 통합할 수 있습니다.비교적 안정적인 외부 상태, 편리하고 신뢰할 수 있는 기계적, 출력, 모니터링 인터페이스, 향상된 절연 및 기계적 보호 기능을 갖춘 여러 개에서 10개 또는 20개의 배터리로 구성된 모듈은 이러한 자연 선택의 결과입니다.
현재 표준 모듈은 배터리의 다양한 문제를 해결하며 다음과 같은 주요 장점을 가지고 있습니다.
1. 자동화된 생산을 쉽게 실현할 수 있고 생산 효율성이 높으며 제품 품질과 생산 비용을 비교적 쉽게 제어할 수 있습니다.
2. 높은 수준의 표준화를 형성할 수 있어 생산 라인 비용을 크게 줄이고 생산 효율성을 향상시키는 데 도움이 됩니다.표준 인터페이스 및 사양은 전체 시장 경쟁과 양방향 선택에 도움이 되며 캐스케이드 활용의 더 나은 작동성을 유지합니다.
3. 수명주기 전반에 걸쳐 배터리에 우수한 기계적 및 절연 보호를 제공할 수 있는 우수한 신뢰성.
4. 상대적으로 낮은 원자재 비용은 최종 전력 시스템 조립 비용에 큰 압력을 가하지 않습니다.
5. 최소 유지 가능 단위 가치는 상대적으로 작으며 이는 판매 후 비용 절감에 큰 영향을 미칩니다.
배터리 모듈의 구성 구조
배터리 모듈의 구성 구조에는 일반적으로 배터리 셀, 배터리 관리 시스템, 배터리 상자, 배터리 커넥터 및 기타 부품이 포함됩니다.배터리 셀은 배터리 모듈의 가장 기본적인 구성 요소입니다.이는 여러 개의 배터리 유닛(일반적으로 리튬 이온 배터리)으로 구성되며, 이는 높은 에너지 밀도, 낮은 자체 방전율 및 긴 서비스 수명의 특성을 갖습니다.
배터리 관리 시스템은 배터리의 안전성, 신뢰성 및 긴 수명을 보장하기 위해 존재합니다.주요 기능에는 배터리 상태 모니터링, 배터리 온도 제어, 배터리 과충전/과방전 보호 등이 포함됩니다.
배터리 박스는 배터리 모듈의 외부 쉘로, 외부 환경으로부터 배터리 모듈을 보호하는 데 사용됩니다.배터리 상자는 일반적으로 내식성, 내화성, 폭발성 및 기타 특성을 갖춘 금속 또는 플라스틱 재질로 만들어집니다.
배터리 커넥터는 여러 개의 배터리 셀을 하나로 연결하는 부품입니다.일반적으로 구리 재질로 만들어지며 전도성, 내마모성 및 내식성이 우수합니다.
배터리 모듈 성능 표시기
내부 저항은 배터리 작동 시 배터리에 흐르는 전류의 저항을 말하며, 이는 배터리 재질, 제조 공정, 배터리 구조 등의 요인에 영향을 받습니다.옴 내부 저항과 분극 내부 저항으로 구분됩니다.옴 내부 저항은 전극 재료, 전해질, 다이어프램 및 각종 부품의 접촉 저항으로 구성됩니다.분극 내부 저항은 전기화학적 분극과 농도차 분극에 의해 발생합니다.
비에너지 – 단위 부피 또는 질량당 배터리 에너지.
충전 및 방전 효율 – 충전 중에 배터리가 소비하는 전기 에너지가 배터리가 저장할 수 있는 화학 에너지로 변환되는 정도를 측정한 것입니다.
전압 - 배터리의 양극과 음극 사이의 전위차입니다.
개방 회로 전압: 외부 회로나 외부 부하가 연결되지 않았을 때의 배터리 전압.개방 회로 전압은 배터리의 남은 용량과 일정한 관계가 있으므로 일반적으로 배터리 전압을 측정하여 배터리 용량을 추정합니다.작동 전압: 배터리가 작동 상태에 있을 때, 즉 회로를 통해 전류가 흐를 때 배터리의 양극과 음극 사이의 전위차입니다.방전 차단 전압: 배터리가 완전히 충전 및 방전된 후 도달하는 전압(방전이 계속되면 과방전되어 배터리의 수명과 성능이 손상됩니다).충전 차단 전압: 충전 중에 정전류가 정전압 충전으로 바뀔 때의 전압.
충전 및 방전 속도 – 1H, 즉 1C 동안 고정 전류로 배터리를 방전합니다.리튬 배터리의 정격이 2Ah인 경우 배터리의 1C는 2A이고 3C는 6A입니다.
병렬 연결 – 배터리를 병렬로 연결하면 용량을 늘릴 수 있으며, 용량 = 단일 배터리 용량 * 병렬 연결 수입니다.예를 들어 Changan 3P4S 모듈의 경우 단일 배터리 용량이 50Ah이면 모듈 용량 = 50*3 = 150Ah입니다.
직렬 연결 – 배터리를 직렬로 연결하면 배터리의 전압을 높일 수 있습니다.전압 = 단일 배터리의 전압 * 스트링 수.예를 들어 Changan 3P4S 모듈의 경우 단일 배터리의 전압은 3.82V이고 모듈 전압 = 3.82*4 = 15.28V입니다.
전력 리튬 배터리 모듈은 전기 자동차의 중요한 구성 요소로서 전기 에너지를 저장 및 방출하고, 전력을 공급하며, 배터리 팩을 관리 및 보호하는 데 중요한 역할을 합니다.구성, 기능, 특성 및 용도에 있어서는 일정한 차이가 있지만 모두 전기 자동차의 성능과 신뢰성에 중요한 영향을 미칩니다.지속적인 기술 발전과 응용 분야 확장에 따라 전력 리튬 배터리 모듈은 계속 개발되어 전기 자동차의 홍보 및 대중화에 더 큰 기여를 할 것입니다.
게시 시간: 2024년 7월 26일
