독일 정부의 새로운 계획에 따르면, 수소 에너지는 미래의 모든 중요한 분야에서 중요한 역할을 할 것입니다. 이 새로운 전략은 2030년까지 시장을 구축하기 위한 실행 계획을 제시합니다.
이전 독일 정부는 2020년에 국가 수소 에너지 전략의 첫 번째 버전을 발표한 바 있습니다. 신호등 시스템을 도입한 현 정부는 국가 수소 에너지 네트워크 구축을 가속화하고 수입 보충을 전제로 미래에 충분한 수소 에너지를 확보하는 것을 목표로 하고 있습니다. 수소 생산을 위한 전해 설비 용량은 2030년까지 현재 5GW에서 최소 10GW로 증설될 예정입니다.
독일은 자체적으로 충분한 양의 수소를 생산하기에는 아직 멀었기 때문에, 추가적인 수입 및 저장 전략을 추진할 것입니다. 국가 전략의 초안에서는 2027년과 2028년까지 기존 시설을 개조하거나 새로 건설된 1,800km 이상의 수소 파이프라인으로 구성된 초기 네트워크를 구축해야 한다고 명시하고 있습니다.
이 송전선로는 유럽 공동 중요 사업(IPCEI) 프로그램의 부분적인 지원을 받아 최대 4,500km에 달하는 범유럽 수소 네트워크에 포함될 예정입니다. 모든 주요 발전, 수입 및 저장 센터는 2030년까지 관련 고객과 연결될 것이며, 수소 및 그 파생물은 특히 산업 분야, 대형 상용차, 그리고 점차 항공 및 해운 분야에서 사용될 것입니다.
수소의 장거리 수송 가능성을 확보하기 위해 독일의 12개 주요 파이프라인 운영업체는 7월 12일 "국가 수소 에너지 핵심 네트워크" 공동 계획을 발표했습니다. 독일 송전 시스템 운영업체 FNB의 바바라 피셔 사장은 "우리의 목표는 신규 건설이 아닌 기존 파이프라인을 최대한 개조하는 것"이라고 밝혔습니다. 향후 수소 수송용 파이프라인의 절반 이상이 현재의 천연가스 파이프라인을 전환하여 사용될 예정입니다.
현재 계획에 따르면, 이 네트워크는 총 길이 11,200km의 파이프라인으로 구성되며 2032년 가동될 예정입니다. FNB는 이 사업에 수십억 유로의 비용이 소요될 것으로 추산하고 있습니다. 독일 연방 경제부는 이 계획된 파이프라인 네트워크를 "수소 고속도로"라고 부릅니다. 독일 연방 에너지부는 "수소 에너지 핵심 네트워크는 현재 독일 내 주요 수소 소비 및 생산 지역을 아우르며, 주요 산업 단지, 저장 시설, 발전소 및 수입 통로와 같은 중심 지역을 연결할 것"이라고 밝혔습니다.
아직 구체적인 계획은 없지만, 향후 더욱 광범위한 지역 유통망이 구축될 2단계 사업에서, 포괄적인 수소 네트워크 개발 계획이 올해 말까지 에너지산업법에 포함될 예정이다.
수소 공급망이 수입에 크게 의존하고 있는 상황에서 독일 정부는 이미 여러 대형 해외 수소 공급업체와 협의 중입니다. 노르웨이와 네덜란드의 파이프라인을 통해 대량의 수소가 수송될 것으로 예상됩니다. 친환경 에너지 허브인 빌헬름스하펜에서는 이미 선박을 이용한 암모니아와 같은 수소 파생물 수송을 위한 대규모 인프라 구축 사업이 진행되고 있습니다.
전문가들은 다양한 용도로 사용할 만큼 충분한 수소가 생산될지에 대해 회의적인 시각을 갖고 있다. 하지만 파이프라인 운영 업계에서는 낙관적인 전망이 우세하다. 인프라가 구축되면 생산자들도 유입될 것이라는 점이다.
게시 시간: 2023년 7월 24일
