독일 정부의 새로운 계획에 따르면, 수소 에너지는 향후 모든 중요한 분야에서 역할을 할 것입니다. 새로운 전략은 2030 년까지 시장 구축을 보장하기위한 행동 계획을 간략하게 설명합니다.
이전의 독일 정부는 이미 2020 년에 국가 수소 에너지 전략의 첫 번째 버전을 발표했습니다. 이제 신호등 정부는 이제 국가 수소 에너지 네트워크 건설의 홍보 속도를 높이고 수입 보충 조건에 따라 미래에 충분한 수소 에너지를 얻을 수 있기를 희망합니다. 수소 생성의 전기 분해 용량은 2030 년까지 5GW에서 10GW 이상으로 증가 할 것입니다.
독일이 충분한 수소 자체를 생산할 수 없기 때문에 추가 수입 및 저장 전략이 추구 될 것입니다. 국가 전략의 첫 번째 버전은 2027 년과 2028 년까지 1,800 킬로미터 이상의 개조 및 새로 제작 된 수소 파이프 라인의 초기 네트워크를 만들어야한다고 명시하고 있습니다.
이 라인은 중요한 유럽 공통 관심사 (IPCEI) 프로그램의 프로젝트에 의해 부분적으로 지원 될 것이며 최대 4,500km의 유럽 교환 수소 그리드에 포함됩니다. 모든 주요 세대, 수입 및 스토리지 센터는 2030 년까지 관련 고객과 연결되어야하며, 특히 산업 응용 분야, 무거운 상업용 차량 및 항공 및 배송비에서 특히 수소와 파생 상품이 사용될 것입니다.
독일의 12 개 주요 파이프 라인 운영자는 수소를 장거리로 운송 할 수 있도록 7 월 12 일에 계획된“National Hydrogen Energy Core Network”공동 계획을 도입했습니다.“우리의 목표는 가능한 한 많이 개조하고 새로 건설하지 않는 것입니다. 앞으로 수소 운반을위한 파이프 라인의 절반 이상이 현재 천연 가스 파이프 라인에서 변형 될 것입니다.
현재 계획에 따르면, 네트워크에는 총 길이가 11,200km 인 파이프 라인이 포함되며 2032 년에 운영 될 예정입니다. FNB는 비용이 수십억 유로에있을 것으로 추정합니다. 독일 연방 경제부는“수소 고속도로”라는 용어를 사용하여 계획된 파이프 라인 네트워크를 설명합니다. 독일 연방 에너지 부는 다음과 같이 말했습니다 :“수소 에너지 핵심 네트워크는 독일의 현재 알려진 대형 수소 소비 및 생산 지역을 포괄하여 대규모 산업 센터, 저장 시설, 발전소 및 수입 복도와 같은 중앙 위치를 연결할 것입니다.”
미래에 점점 더 많은 지역 유통 네트워크가 분기 될 예정인지 계획된 두 번째 단계에서 올해 말까지 포괄적 인 수소 네트워크 개발 계획이 에너지 산업 법에 포함될 것입니다.
수소 네트워크가 크게 수입에 의해 채워짐에 따라 독일 정부는 이미 여러 대형 외국 수소 공급 업체와 대화를 나누고 있습니다. 다량의 수소는 노르웨이와 네덜란드의 파이프 라인을 통해 운송 될 가능성이 높습니다. Green Energy Hub Wilhelmshaven은 이미 선박에 의한 암모니아와 같은 수소 유도체의 운송을위한 대규모 인프라 프로젝트를 구축하고 있습니다.
전문가들은 여러 용도로 충분한 수소가있을 것이라고 회의적입니다. 그러나 파이프 라인 운영자 산업에는 낙관론이 있습니다. 일단 인프라가 마련되면 생산자를 유치 할 것입니다.
시간 후 : 7 월 -24-2023
