독일 정부의 새로운 계획에 따르면, 수소에너지는 앞으로 모든 중요한 분야에서 역할을 하게 될 것입니다.새로운 전략은 2030년까지 시장 구축을 보장하기 위한 실행 계획을 설명합니다.
이전 독일 정부는 이미 2020년 국가 수소 에너지 전략의 첫 번째 버전을 제시한 바 있습니다. 이제 신호등 정부는 국가 수소 에너지 네트워크 구축을 가속화하고 향후 충분한 수소 에너지를 확보할 수 있기를 희망합니다. 수입보충조건.수소 생산을 위한 전기분해 용량은 2030년까지 5GW에서 최소 10GW로 증가할 것입니다.
독일은 자체적으로 충분한 수소를 생산하기에는 턱없이 부족해 추가적인 수입 및 저장 전략을 추진할 예정이다.국가 전략의 첫 번째 버전에서는 2027년과 2028년까지 1,800km가 넘는 개조 및 새로 건설된 수소 파이프라인으로 구성된 초기 네트워크를 구축해야 한다고 명시하고 있습니다.
이 라인은 유럽 중요 공동 이익 프로젝트(IPCEI) 프로그램에 의해 부분적으로 지원되며 최대 4,500km에 달하는 유럽 횡단 수소 그리드에 내장됩니다.모든 주요 발전, 수입 및 저장 센터는 2030년까지 관련 고객과 연결되어야 하며, 수소 및 그 파생물은 특히 산업 응용 분야, 대형 상용차 및 점점 더 항공 및 운송 분야에서 사용될 것입니다.
수소의 장거리 운송을 보장하기 위해 독일의 12개 주요 파이프라인 운영업체도 7월 12일 계획된 '국가 수소 에너지 코어 네트워크' 공동 계획을 발표했습니다. 새로 구축하세요.”라고 독일 전송 시스템 운영업체인 FNB의 사장인 Barbara Fischer는 말했습니다.앞으로는 수소 수송을 위한 파이프라인의 절반 이상이 현재의 천연가스 파이프라인에서 전환될 것입니다.
현재 계획에 따르면 이 네트워크에는 총 길이 11,200km의 파이프라인이 포함되며 2032년에 가동될 예정입니다. FNB는 비용이 수십억 유로에 이를 것으로 추정합니다.독일 연방 경제부는 계획된 파이프라인 네트워크를 설명하기 위해 "수소 고속도로"라는 용어를 사용합니다.독일 연방에너지부는 “수소에너지 코어 네트워크는 현재 알려진 독일 내 대규모 수소 소비 및 생산 지역을 포괄해 대규모 산업 중심지, 저장 시설, 발전소, 수입통로 등 중앙 위치를 연결할 것”이라고 말했다.
아직 계획되지 않은 2단계로, 앞으로 점점 더 많은 지역 유통망이 뻗어나갈 것이며, 종합적인 수소 네트워크 개발 계획이 올해 말까지 에너지 산업법에 포함될 것입니다.
수소 네트워크가 대부분 수입으로 채워져 있기 때문에 독일 정부는 이미 몇몇 외국의 대규모 수소 공급업체와 협상을 진행하고 있습니다.노르웨이와 네덜란드에서는 파이프라인을 통해 대량의 수소가 운송될 가능성이 높습니다.녹색 에너지 허브인 빌헬름스하펜(Wilhelmshaven)은 이미 암모니아와 같은 수소 파생물을 선박으로 운송하기 위한 대규모 인프라 프로젝트를 구축하고 있습니다.
전문가들은 다양한 용도로 사용할 수 있는 수소가 충분할 것이라는 데 회의적입니다.그러나 파이프라인 운영자 산업에서는 낙관론이 있습니다. 일단 인프라가 마련되면 생산자도 끌어들일 것입니다.
게시 시간: 2023년 7월 24일
